10万出头！这几款车省油耐用堪称赚钱小能手！
本田副业怎么赚钱这3家国产车企除了造车副业也是做得风生水起
谈到经济型家用车，普遍以省油，故障率低来将其列入考虑范围。但在家用车领域选购一辆称心如意的车需要考虑得更多，不仅仅是省油，比如还有整车的NVH（隔音降噪），驾乘者的舒适性以及保值率，至于操控性一般忽略不计，在经济型家用车上谈操控性基本都是多余的。一部经济型家用车主要的“指标”依然是可靠性，省油，满足一般城市上下班通勤需要，保证车辆拥有良好乘坐舒适性。通常在城市里生活，我们或多或少的坐过滴滴，可以看得到，一般兼职滴滴的私家车主都会选择一些比较经济型的车型，一来可以满足自己的用车需求，二来不用考虑车辆油耗及车辆可靠性的问题，最重要的是还可以赚钱补贴家用，权当做一个副业。以下买买君推荐这几款好货供大家选择。改款的锋范比起之前的不仅尺寸更大了，达到了紧凑型车的水准，外观设计也变得更加年轻与运动。锋范值得说道一是空间，二是在动力系统。空间方面，锋范继承了本田“空间魔术手”的优良传统，以一个相对紧凑的车身设计，以达到一个紧凑级别车型的空间，带来了以前锋范所不能比拟的空间优势。空间优势所带来的就是后排乘客拥有充裕的腿部空间，对于提升驾乘者的乘坐舒适度有着显著的效果。动力系统方面，本田锋范在同级别车型中动力是最突出的，其1.5L发动机最大提供131匹马力，最大扭矩155牛米，匹配一台CVT无级变速器，动力属于同级别上游水平，应付城市道路的行驶，完全够用。动力输出调校也是在同级别车型中较为运动，在平时的行车超车中，游刃有余。除此之外，本田锋范所搭载的自吸（自然吸气）发动机与涡轮增压发动机相比，自吸发动机具有养护成本低和故障率较低等优势，其中养护费用以更换火花塞为例，自吸发动机的火花塞可以达到6万公里至8万公里一换，甚至更久。而涡轮增压发动机由于气缸内的压力较高，火花塞的寿命也较短，一般在4万公里到6万公里就必须要更换了。涡轮增压发动机的优势在于动力性能较为突出，燃油经济性表现也是很好，以小排量实现了大动力。在底盘结构方面，本田锋范采用了常见的前麦弗逊独立悬架，后带扭力梁非独立悬架，是同级别常用的悬架形式。锋范与哥瑞互为兄弟车型，配置与价格基本一致，但最大的区别在外观设计上。现款销售的本田锋范依然是国五排放标准，但随着今年全新飞度的亮相，预计国内也会很快跟进新车投产的脚步，而新飞度上的全新1.5L发动机也会迎来投产，相信广汽本田锋范这经典车型会终获新生。轩逸一直是紧凑型家轿中常年销量上榜的车型之一，凭借着过硬的质量，出色的空间和油耗水平，得到了广大消费者的喜爱。全新一代轩逸与旧款轩逸相比，有着更年轻的外观与内饰，并搭载了日产最新的平台架构以及动力系统。值得一提就是日产全新的动力系统，该动力系统是由一台HR16DE智驱发动机，并匹配一台CVT变速箱组成，实践证明，该动力系统的经济油耗可媲美混动系统，综合动力油耗百公里4.9L，以常规动力实现了混动新能源的效果。与上代日产轩逸动力系统相比，相同的排量，增加了13匹马力，动力性能更突出。日产轩逸不仅在动力系统如此突出，而且在乘坐舒适性上也是力压同级别车型，日产品牌素有“大沙发”之称，这个称号形容得日产轩逸非常贴切。日产轩逸在整车NVH还是在座椅的人机工程学上都是值得称道的，将人的乘坐体验放在更重要的位置，这是日产在车辆研发过程中所遵循的“秘诀”。日产轩逸的底盘结构同样是前麦弗逊独立悬架，后带扭力梁非独立悬架，通过日产的舒适性调校，与同样带扭力梁非独悬的车型要舒适得多。目前，日产轩逸是两代车型同堂销售，日产现轩逸有全新轩逸和经典轩逸，两者的区别在于动力系统及外观设计。日产全新轩逸搭载了日产旗下最新的智行系统（自动驾驶），搭载主动刹车，自适应巡航系统等等，并且达到了L2自动驾驶级别。丰田雷凌与卡罗拉同为姊妹车型，不管实在价格还是在外观内饰方面，相似度极高，只是在外观上有区别而已。雷凌与卡罗拉都是丰田TNGA平台下的产物，也是丰田“双子星”品牌车型的产物。丰田雷凌可以说是中国市场特有的车型，而卡罗拉是丰田的一款全球战略车型，早期的丰田雷凌基于丰田卡罗拉打造而来。虽说卡罗拉是丰田的全球车型，而雷凌是中国市场特供的，买车时一定要根据自己的需求去选择，不要因为丰田卡罗拉是全球车型而去选择，有时候适应本土化市场的车型会更适合自己的需求。丰田雷凌的外观设计相比之前，变得更加运动与紧凑，而内部的空间中规中矩，跟同级别车型并未有太多出彩的地方。雷凌值得说道的地方在于它的核心科技，动力系统与底盘结构。首先，动力系统上，丰田雷凌有双擎与1.2T发动机可选，丰田的双擎技术可能是这个世界上最具可靠性的动力系统，以丰田十几年的混动技术积累作为基础，丰田是世界上少数几个最早研究新能源车的车企。其中1.2T发动机采用了缸内直喷，可变正时技术，热效率高达36.2%，这意味热效率越高，发动机损耗的能量就越低，做功效率就越高，能够将燃油的效能大部分转变为动力输出，为车辆的各个方面的部件所用。一般来说，热效率越高，燃油经济性就越突出。1.2T发动机最大输出116匹马力，最大扭矩185牛米。并匹配一台模拟10挡CVT变速箱，这样动力在市区行驶已然够用。运用了TNGA架构的雷凌，在底盘结构上的升级是这次雷凌最大的看点，TNGA架构的运用，改变了原先是后非独悬的弊端，极大提升了车辆的操控性和驾驶品质。这是笔者的亲身体验，有次在广州搭出租车，刚好是部老款混动雷凌，上车便跟司机聊了起来，其中得知，这台雷凌已经有27万公里有余，司机师傅一脸骄傲的跟我们说，他就只换过刹车皮，轮胎，火花塞，电机皮带等易损部件，其他大部件基本没事。你要说城市里能够看到的出租车最多是什么品牌？我想，这个品牌非现代莫属，在广州街头到处跑着老款的伊兰特，悦动等车型，穿梭于广州的大小城街。你要问我，为啥不是大众，丰田居多，那得看出租车公司对车型的考虑。第一，车价要便宜；第二，车辆要可靠，养护费用要低；其次才考虑车辆的空间及舒适性。出租车司机最为看重的就是车辆的出勤率，这就要求车辆的质量一定要过硬。根据国际专业消费者调研机构J.D.power公司发布的数据表明，在世界主流车企中，现代品牌获得了中国新车质量可靠性排名榜单第一名，击败了众多车企。现代品牌不止2019年拔得头筹，在2017年现代连续拿到了四年三冠。近段时间，现代旗下的高端品牌捷尼赛思在美国市场中首次超越雷克萨斯成为豪华车质量榜单第一名，得到了美国消费者的认同与市场认可。现代汽车质量自从“牙山狮吼”开始，品牌质量及形象有了大幅度的提升。全新现代悦动外观设计运用了家族化的设计，年轻运动是这个时代汽车设计的主基调，同样，悦动也毫不例外。悦动在中国家用轿车市场，具有较高的知名度，其主要是过硬的质量，高性价比成为了国内消费者选购的原因。悦动在车型的各个方面竞争力来看，都没有同级别车型出色，只能算得上中等水平，其搭载的1.6L发动机最大输出123匹马力，最大扭矩151牛米，并匹配六挡手自一体变速箱，动力数据算不上很突出，因为可靠及省油才是它突出的地方。正因为如此，现在国内主要各大城市的出租车都能看到现代的影子。一般来说，开滴滴的师傅跟开出租车的并无太大区别，主要都是看重了车辆的可靠，省油，易维护等优点，同时这也是国内消费者选择车辆最看重的点。以上推荐的车型除了省油可靠之外，还有一个优势，这些车型的二手保值率远远超过同级别车型。买车，主要看需求！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人家埃隆马斯克又造火箭又弄酒又造裤衩儿一天天牛逼轰轰的，那咱也不能光让他老外玩这些花活儿吧，你说咱中国有没有这种intersting的造车厂呢？您别说，咱真有，你要真找一五升的国产自吸大V8移植你家五菱宏光上，那没有，但你要想给你车里来点儿内味儿，来咯。1、五菱汽车前两天疫情闹得贼凶，大家只能在家里待着，一边长肉一边变穷，活的就像一废物。这时候五菱给站出来了，同志们，遇到什么困难都不要怕，微笑着面对它！人民需要什么，我五菱就给你弄什么！这一下子，得，五菱直接成了口罩厂子，不仅给医护人员以安全保障，也让咱们老百姓能买上平价的口罩，这一点上都给我五菱来一个respect！现在疫情是基本得到控制了，那人民还需要什么，民以食为天，还是绕不开吃啊！于是就给大伙儿产了一批螺蛳粉。来，先来看看这个盒子嗷，阿布扎比蓝，对吧，和宝马M3一个配色啊，还有这个金色的五菱标志，老气派了。开开盒子里面也把家伙事儿都给你配全了，金色的锻造筷子和勺子嗷，比帕萨特高级不少吧，真开吃了，咱这料也足，花生、腐竹、螺肉、粉丝都是好料，还是咱五菱接地气啊。法拉利碳纤维国际象棋？那玩意儿不能吃，对于大多数人来说，还是不中看也不中用的东西。2、比亚迪汽车吃饭干吃多无聊啊，你就寻思着开开手机看个哔哩哔哩下下饭吧，可你仔细看看你的手机，你真以为它就是手机厂给你产的？嘿，你要哪天去修手机让人家修手机的拆开来看看上面是不是给你写这个BYD。其实比亚迪最开始的时候人不造车，95年刚成立那会儿人家一直是造电池的，后来有点钱开始正儿八经搞IT，客户从诺基亚一直发展到三星，也是老科技巨头了，要不现在比亚迪唐Fast4ward能04崩X6M呢，攒一三星电池给绑你身上一炸你也能崩赢V8（这是开玩笑的哈，比亚迪电动车挺有一手，respect给到CDM，CDMneverdie！）。3、吉利汽车吃也吃饱了，看也看乐呵了，咱出门走走吧，你想着咱这怎么说也是个充满激情、积极向上的年轻人不整一个大摩的骑骑。前不久啊，你攒钱提了一辆黄龙600，嚯，这车好啊。你碰着个人就跟人家说一些什么意大利百年底蕴、国产之光、水冷大四缸之类的，让你的朋友圈充满快活的空气。可你知不知道这贝纳利现在到底是谁家的。钱江？钱江排面还不够，钱江的爸爸是谁？对喽，就是咱“舒服哥”（李书福），人家可不是买一个北极星再加一个路特斯就觉得我车真的快，中国第一了，二轮领域人家也是直接拿下了钱江，把兄弟们载姑娘兜风这一块儿也给安排地明明白白的。还有的兄弟说，我跟地上呆腻了，咱想上天看看。行！咱有办法。时光回溯，不久前天津一男子曾经在网络发布过一段名为“浪迪啊浪迪”的相声，只有六万怎么办，我穷但是我想比过学校里的富二代。买一浪迪爆改，确实啊，要让同性来看浪迪这个车是帅，但你非要和人家富二代的野马比撩妹，那人家蓝猫淘气把三千问都问完也不知道哪出来你这么个不知道天有多高地有多厚的兄弟。浪迪撩妹不够劲儿，但人家昌河底下还有一款车，绝对够劲儿，兰博基尼来了都不顶事儿。双座儿，全景天窗，关键还一边儿挂俩导弹。本田造那私人飞机简直就是没有排面，真造飞机还得看咱昌河，什么是排面，武直十下面那机关枪就是排面，大伙儿知道了吧，浪迪和武直十是一个公司弄出来的，别装什么BBS、气动罐了，原机位安装一螺旋桨你看看学校里还有比你开得快的没有。“造车我就是图一乐儿，你们不会真以为我是家车企吧？”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风零部件值得去吗
第一，零部件公司是本田汽车的一个核心供应商，利润还好，体量不大，待遇一般，因为惠阳临深，物价房价一直稳步上涨，现在好像又涨了。其次，公司地位属于东风集团中边缘中的边缘，应聘时要认清HR说的内部竞聘的骗局，在那公司你连集团内部招聘的账号都无法注册。
第二，制造业工资低，工作苦是全国通病，这里也不好，不要被东风和本田的牌子忽悠了，而且这里不是整车厂，和武本，东本整车，发动机厂相比，这的待遇并不好。有些部门去车间搬铁是常事，比如制造生产等部门，一个零部件二三十斤很沉的，累腰。
第三，我们那时新员工年薪6w，加奖金2w多，一共快要9w左右。如果算上公司交的五险一金好像也有10w把，但到手7w。但公积金，养老保险交的挺多，将近一千。可是在不升职的前提下，每年月薪涨150，让我绝望，其实就是你干一年和五年的薪资没太大变化。
第四，关于职务资格晋升。找找关系，有机会的话，也要六七年的，位置太少。而且人生最有价值的时光已过，年龄三十左右，没有去民营企业的同学进步快，虽然民营企业刚开始待遇一般。
其实这里大部分工作大专生就能搞定，好多领导都是大专，个别领导素质很差，骂人。招本科只是因为内卷而已。普通人肯在这公司熬，也是有机会的。四十岁前应该能熬到系长待遇，在往上就很难了，所以我换赛道了，我太穷了。
第五，外地人如果找不到更好的工作可以去的；能找到就算了，惠阳那地方不比深圳压力小，单身不出去消费还好，结婚的话仅靠工资会活的和贫困户一样，找对象也难，本地人都瞧不上你。
第六，优点也有很多的，比较稳定，表面氛围很好，午餐有点心。我觉得本地人挺适合，没有财务压力，考不上公务员，可以搞搞副业享受余生 ，可惜我不是，就只能去其他地方继续内卷了。
第七，其实这个公司怎么样，还是看你自己的情况，毕竟每个人，层次不一样，期望不一样，如果喜欢安稳，没经济压力，我觉得挺好的。
但我建议有事业心，有赚大钱欲望的同学好好考虑下，这里最让人绝望的就是如果不升职，入职时的薪资和工作五年，十年后的薪资基本没有太大变化。
但岗位是有限的，不是谁想升就能升的，我记得那时公司大部分领导是三四十岁，所以觉得未来二十年年不会有岗位空缺。
补充一下:我记得当时HR说这公司平均学历很低，中层领导学历不高，你是重点高校出身，机会很多，其实是有一定道理的，但是不妨反过来想，会领悟更多道理。
入职前最好打听清楚各方面情况，尤其是待遇是否真实，为了招人，HR有时会刻意回避敏感提问，因为大家算法不一样，最好问一下以前入职的伙伴。
最后，应届生身份很宝贵的，一辈子可能就只有一次进央企的机会，尤其是垄断型央企，只招应届生。第一次择业不理想就只能回炉重造，再以应届生身份求职了。
说句题外话，机械是真的苦，修机器又苦又累，劝退机械行业，硕士可以往机电一体化靠一靠，学学编程。
人生20岁到30岁的时光挺宝贵的，希望大家少走弯路。
希望对你有帮助
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