镇江区域城配经销商加盟唯捷
镇江创业项目加盟哪里批发&pn=633梵净山六日游线路 镇江大白鲸项目搁浅大连圣亚将何去何从
唯捷商业模型的起点，是在厦门实现了盈利，本身把该走的弯路都走了，用自己的切身实践摸索出了体系化的经验，是当下城配市场多种模式中可行性比较高的一个。数据表明，中国的创业公司，一般活不过两年，能坚持三年四年的更是微乎其微，在城配行业，能够实现赢利，对于大多数公司而言，至少需要五年的努力，镇江区域城配经销商加盟唯捷。而唯捷用初的两年不仅实现了赢利，而且成功的进入几位物流人的视野，并且在成立总部后不到半年的时间里拿到了数千万A轮融资，本身必有价值之处。在科技领域有一句名言：科技其实是一层窗户纸。它离你无限的近，近在咫尺，但你发现不了，而真正发现他的人，一定是比你努力比你勤奋，镇江区域城配经销商加盟唯捷，或是比你更有触觉。你可以说，镇江区域城配经销商加盟唯捷，我当时已经无限接近了，但只是来晚一步，还是被别人先发现了。其实你只是夸大了成功的偶然性，却从未反省和思考成功的必然基因。所以，有理由相信唯捷的团队在其中是付出了辛苦和努力的。城配行业企业，值得托付。镇江区域城配经销商加盟唯捷
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有一个客户在跟唯捷合作之前的库存周转天数是29.4天，唯捷花了三个月时间，将这个客户的库存周转天数降低到了9.7天，整整提高了三倍。餐饮物流的新变化 迄今为止，唯捷已经取得了较为不错的成绩，然而企业的战略总是要走一步看三步的。 当亿欧餐饮问到餐饮物流行业未来变化的趋势时，王琦说，未来十年推动中国餐饮物流行业发展的动力会来自四个方面。 首先是上游的变化，也就是说地面上的变化会促使新物流企业诞生。就像飞速发展的电商给传统快递行业带来的变革一样，产业链上游的改变往往会快速推动着下游的发展，这是值得所有人注意的。 其次则是信息技术的运用，新技术能够使得物流变得更加。今年3月，唯捷信息科技有限公司正式成立，这表明唯捷内部对信息化的重视进一步提高，也标志着唯捷内部信息化资源正式对外开放，因为针对B端的行业系统需要大量真实场景的积累，再进行迭代优化才能更地发挥作用。
唯捷城配2017年同比2016年收入增长，2018年前4个月也有3倍以上的同比增长，唯捷用了同行1/3的资源，创造了同样的产能。2018年唯捷将完成15个直营城市、20个加盟城市的布局，进一步加大仓配网路建设；3年内将完成55个直营城市、150个加盟城市的布局，实现全网服务、全渠道全链路协同。为提高团队战斗力和专业水平，打造行业的仓配运营团队，会议现场，唯捷学院正式揭牌成立。在招募和培养各类人才上，唯捷准备每年新增预算5000万元。创新工场作为本轮领投方为什么选择投资唯捷城配，华南区董事总经理熊昊在表示：同城配送市场规模达到万亿级别，但大多是作坊式经营，集约程度很低，存在信息化程度低、管理边界狭窄等多方痛点问题；同时，餐饮业和零售业的连锁化、跨区域的趋势以及B2B平台的兴起都对物流体系提出了效率更高、平台化运营的要求。万亿城配市场,谁是下一个顺丰？
为了在保证质量的前提下提高运营效率，我们对子系统也非常重视，比如在自主开发的PDA系统中实现人机交互，语音指引和复核；为了更好支持客户生鲜加工的品类出入库，开发了自动称重系统。在配送系统中，同样有丰富的定制化和模块组合能力，比如可以支持高达26种计费模型，还有智能调度、订单履约和GPS全程温控的出色能力。智能调度是城配运营的能力之一，给大家分享一个真实的项目案例，是唯捷服务的B2B客户。在上海一个城市，每天至少配送1700家门店，订单高峰高达2800家门店。问题在于门店重合率低，只有30%左右，也就是说很多门店三天才买一次。还有一个挑战就是订单品类和数量变化很大。客户对车辆满载率、交付时效又有较高的要求，在这样的场景里，从客户订单触发、补货分拣、越库商品合流、复核装车到出仓，只有三个小时左右。如果没有订单一键调度的智能引擎进行排线，这是不可能完成的任务。 唯捷城配摘得国内B2B服务商30强行业荣誉。徐州城配唯捷城配加盟费
唯捷城配：多温仓储资源、全国多区域覆盖。镇江区域城配经销商加盟唯捷
唯捷城配，研究分析客户需求和行业发展趋势，持续提供质量的物流服务，提高社会和客户的流通效率，从而实现物畅其流。专注于为客户、社会、员工和企业不断创造更多的价值。秉承诚实守信、创新进取、以人为本的价值观，通过构建和优化运作系统，旨在建立一个有序的全网城市物流体系。唯捷立足于厦门，面向闽南地区，构建和优化城市物流运作系统，旨在建立一个有序的区域配送体系，让城市生活变得美好。公司主营国内B2B城市配送业务，为各类全网与区域型客户提供常温、冷链的配送与仓储服务。唯捷城市配送拥有经验丰富的专业团队，具备质量的服务能力。公司现有员工近千人，运营管理人员占40%以上，本科以上学历占运营管理人员约50%。公司仓储资源：常温仓全国，冷仓；配送车辆：常温冷藏各式城配车辆2300余台，其中自有车辆608台，合约车辆1700余台，并配备车辆调度与运营系统。唯捷拥有WMS、TMS等物流信息系统，可实现与的无缝对接。镇江区域城配经销商加盟唯捷
唯捷城配从14年公司成立之初就开始投入信息化的建设工作，历时4年，其自主研发的“天穹智能城配系统群”目前已经发展到了4.0版本，涵盖了从仓储、配送、调度、司机APP、监控、结算及大数据平台等数10个系统，其中率先在行业内推出的仓配一体化系统，并经过了大量不同客户场景验证，经过不断的迭代升级尤其在 餐饮、商超领域的仓库管理支撑方面建立了优势；在配送方面智能调度系统在处理B2B平台的大批量订单调度方面处于行业前沿，实现了千单秒级调度，整体实现了订单从入仓到终的门店交付全流程的可视化管控。
一份问询函，揭开了镇江大白鲸项目被搁浅的真相。
《华夏时报》记者查阅注意到，5月27日，大连圣亚旅游控股股份有限公司回复上交所就2019年年报提出的问询函，其中重点披露了镇江大白鲸魔幻海洋世界、大白鲸千岛湖文化主题乐园水下世界项目等四大在建工程的相关进展。
大连圣亚解释称，因筹资时间长、审批流程和配套工程使用延迟等原因，导致镇江大白鲸魔幻海洋世界等项目无法按计划推进，项目建设进程放缓。
据记者了解，大连圣亚“大白鲸计划”诞生于2012年，肩负着大连圣亚的转型重任。当时公司主要营收地大连及哈尔滨项目的客源压力大，公司营收模式单一，过度依赖门票，大连圣亚就希望通过转型，寻找新的利润增长点。大连圣亚与大连出版社、大白鲸世界文化发展有限公司合作，共同制定“大白鲸计划”，欲以此作为突破口，打造一个海洋主题的全文化产业链项目，实现真正的转型。
不过，本报记者采访了解到，大连圣亚重金押宝的“大白鲸计划”，进展并不顺利。这其中，“大连圣亚镇江大白鲸项目，就是进展缓慢的项目之一”。大连圣亚内部人士回应《华夏时报》记者，“目前，我们有的项目停止，有的项目计划转让。”
镇江大白鲸项目搁浅
2012年，大连圣亚提出“大白鲸计划”发展战略，并积极布局杭州、千岛湖、镇江、厦门、昆明、三亚、营口等热门旅游地。
这其中，镇江大白鲸海洋世界有限公司成立于2015年9月，注册资本6.1亿元。
本报记者借助天眼查显示，大连圣亚认缴出资4.27亿元。其中，已实缴164232774.96元，剩余未实缴，出资比例为70%；镇江文旅认缴出资1.83亿元，出资比例为30%。
镇江大白鲸项目计划于2016年初开工建设，于2017年末竣工交付使用，建设期两年。大连圣亚官网一度发文称，镇江大白鲸项目2019年开业，但时至今日该项目“还处于建设中”。
为推动镇江大白鲸项目，大连圣亚2015年10月23日晚间发布定增预案，拟以26.71元/股非公开发行不超过3040万股，募资总额不超过8.12亿元，拟投入建设镇江项目及偿还银行贷款。
方案显示，此次发行对象共4名，其中公司部分管理层和骨干员工拟设立的有限合伙企业出资1068.40万元认购40万股；精一投资、探索者创业、杨睿博拟设立的有限公司均拟认购约2.67亿元；发行完成后，公司第一大股东星海湾投资持股比例将下降至18.06%，但不会导致公司实际控制权发生变化。
根据方案，镇江魔幻海洋世界项目总投资10.89亿元，拟投入募集资金7.62亿元。项目位于江苏省镇江市三山风景区，项目包括极地旱雪公园和魔幻秀场两部分，建成后将对三山风景区的旅游资源形成有效补。据测算，项目达产后预计实现年销售收入4.34亿元，预计实现净利润1.62亿元，享有70%的收益。
记者查阅，作为东北旅游第一股，大连圣亚近年来铺的摊子较大，由此带来的就是举债建设，现金流严重缺乏，导致包括镇江大白鲸等项目的开业时间一拖再拖。
迫于此，大连圣亚于2018年11月24日晚间宣布以0元的对价转让镇江大白鲸公司40.98%股权，以推动镇江大白鲸项目落地。大连圣亚当时宣布，其拟与重庆现代物流产业股权投资基金管理有限公司签订协议，将大连圣亚镇江大白鲸40.98%的股权以0元的价格转让给重庆物流基金。
据悉，此次交易，重庆物流基建认缴注资250000000元，这部分资金是大连圣亚应缴未缴纳的注资。重庆物流基金认缴注资完成后，成为大连圣亚持股最少的股东。
在镇江大白鲸项目上，大连圣亚为什么不惜降低持股比例？对此，据大连圣亚介绍，能够有效解决镇江大白鲸项目的资金需求，加快项目建设。“我方未来会继续负责镇江项目的建设、运营及主导融资工作，未来镇江大白鲸的经营性质、主营业务及经营方式不会发生重大不利变化”。大连圣亚解释称。
镇江大白鲸项目的建设进展十分缓慢，导致其至今尚未开业，足以说明大连圣亚资金短缺导致项目建设缓慢的现状。大连圣亚内部人士向本报记者证实，缺乏足够的建设资金，镇江大白鲸项目的建设进展缓慢。
正在迷航的大白鲸
近段时间，大连圣亚夺权内斗等事件成为热点。
年报显示，2019年大连圣亚的营收为3.19亿元，同比下降8.32%，资产负债率达到60.67%，财务费为2247.63万元，同比增加8.32，占非母净利率的52.53%。
在6月29日的年度股东大会上，持股4%的股东杨子平一举拿下3个董事席位，加上原来提名的2名董事，在董事会中独占5席，超过半数。新任董事执意罢免公司总经理肖峰，引发了全体员工的抵制。
大连证监局向公司发出监管关注函，向杨子平和毛崴发出约见谈话的函。在两人受到警示函的同一天，大连圣亚还受到了上交所的问询函，核实股东杨子平和磐京基金之间的关系。
本报梳理发现，就大连圣亚实际控制权、杨子平和磐京投资是否存在一致行动关系等问题，已被上交所问询过3次。大连圣亚在面临诸多困难的情况下，内部还出现严重内耗，这不利于企业的转型和发展。
本报记者了解到，为满足对外扩张和先期项目进一步落地，大连圣亚不得不多处寻找投资。
从大连圣亚海洋世界起步，20多年来，大连圣亚一直围绕海洋文化主题探索发展，2012年提出的升级战略——“大白鲸计划”，如今听起来依然雄心勃勃。
彼时，大连圣亚的景区经营业务趋于稳定，为摆脱对“门票经济”的过度依赖，制定并发起了“大白鲸计划”，目标打造海洋主题的全文化产业链，上游聚焦原创海洋主题儿童文学，中游衍生动漫、游戏、演艺等内容，下游则以海洋馆、主题乐园等为载体。
谋求成为海洋文化全产业链建设者的大连圣亚，曾经一度被看作是东北旅游业转型发展的典范。
但如今，这头“大白鲸”却正在经历一场血腥的“资本猎杀”。持股只有3.78%的杨子平作为大连圣亚的小股东，如今却牢牢把控了公司董事会，并上任新的董事长，二股东磐京基金的毛崴则成为了大连圣亚新任副董事长。而持有大连圣亚24.03%股份的大连星海湾投资，作为大连圣亚控股股东和实际控制人，却丧失了对董事会的控制。
在一连串剧烈的人事变动中，大连圣亚高管中的元老派力量被清理。在大连圣亚原董事会中，原董事长王双宏与原副董事长刘德义，被解聘的总经理肖峰从1996年便在大连圣亚工作，而肖峰还是“大白鲨计划”的操盘人。如今，这几位大连圣亚的元老均被解聘，“大白鲨计划”变得前途未卜。
加之，大连圣亚的业绩惨淡。据年报数据显示，2017年至2019年，大连圣亚分别实现营业收入3.45亿、3.48亿和3.19亿，归属净利润分别为5546万、5766万和4176万。2020年一季度，受疫情影响，大连圣亚报亏近2400万元。
本报记者了解到，因资金匮乏，大连圣亚的在建项目进展缓慢，如大连圣亚回复上交所2019年年度报告问询函时披露：镇江大白鲸项目依然处于建设中。这意味着，原本计划2017年末竣工的项目，至今还无法按计划推进。
在建项目进展缓慢，让大连圣亚把2020年的希望更多地寄托在了大股东星海湾投资身上。大连圣亚2019年股东大会称：充分运用大股东资源优势，通过大股东加强与大连旅游集团推进大连全域旅游，寻找优质资产并结合多种资本运作方式，做大做强上市公司。
由此推断，在旅游业风雨飘摇的2020年，大连圣亚镇江大白鲸项目犹如一头迷航的“大白鲸”，至今依然有胎死腹中的危险。
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