除了口罩车企还有哪些你想不到的“副业”
柳州副业平台怎么入门非常时期 各大车企新开的九个“副业”
虽然新冠疫情在很大程度影响了国内汽车产业，甚至因为零部件的停产而波及到了部分品牌的海外工厂，但为了抗击疫情，绝大多数车企依旧慷慨解囊，贡献出了数额不菲的捐款以及其他援助。只是无论捐钱还是捐车，都无法缓解一线医务人员和普通民众所面临的首要矛盾，即口罩、消毒液等防护物资的严重紧缺。而在这样的大背景下，也有部分车企选择另辟蹊径，直接火速办起了副业，组织富余生产力转投到了当下急缺物资的制造当中。“跨界经验丰富”的五菱早在2月6号，五菱就已经联合上游供应商，准备通过改建生产线的方式来生产口罩。根据项目规划表，生产所需的无尘车间改造以及生产线建设，都将于本月底前竣工，届时共将建成14条口罩生产线，其中4条为N95规格，其余10条用于一般医用防护口罩生产线，日生产量为170万个。当然，五菱在发展副业方面可是拥有着颇为悠久的历史。比如在上世纪六七十年代，五菱最早的前身柳州动力机械厂，为了响应彼时国家号召，就曾更名为柳州拖拉机厂，并成功试制生产过拖拉机，年产辆一度达到5000台，甚至还出口到了海外市场。到了七十年代末，为了主动应对市场需求的转变，五菱又曾转产多功能缝纫机和自动棉织机；而直至八十年代，五菱才用手工敲打和靠模等方法成功研制出了第一台微型货车，从而实现微车制造业的零突破，并为此后五菱的“封神”奠定了基础。雷厉风行的广汽广汽在“产口罩”这件事上的表现，可以说是相当的雷厉风行了。就在隔壁五菱宣布要造口罩的2月6号，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪已经带着一行高管直奔位于东莞的口罩生产设备制造商；仅仅在一天之后，广汽部件技术中心就已派出多名员工赶赴一线参加为期15天的学习。几天过后，也就是2月10日上午，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备；到了2月11日下午，首台广汽口罩生产设备运抵广汽部件技术中心进行安装调试；预计在2月22日，广汽将完成12台设备的自制，而这一数字将会在本月底增加到30台。“全能”的比亚迪同为最先响应号召的车企之一，比亚迪将“造口罩”的重任委以了电子事业群第九事业部。根据相关资料，第九事业部早在2006年就已成立，先前主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造。而更让人心服口服的是，第九事业部居然还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。另据比亚迪官方公布的规划，将实现“3天出图纸，7天出设备，10天出产品”，口罩和消毒液预计将于2月17日前后实现量产出货。且在本月底，口罩和消毒液的日产能将分别达到500万和5万瓶左右。虽然目标产量相当可观，但这批物资暂时并不会针对消费者个人销售，而是优先供给政府和医院进行调配使用。车企发展副业，在国内市场似乎还是一件挺新鲜的事儿，但倘若放眼全球，不少品牌却早已将跨界玩的风生水起。“触手可及”的劳斯莱斯对于咱普通百姓而言，暂且不说买台劳斯莱斯，哪怕能坐上一回大劳那都算是稀罕事儿。但实际上，真想与劳斯莱斯亲密接触，还是有一个相对低成本的法子：坐飞机。在劳斯莱斯成立之初，品牌旗下便同时经营着两大业务，分别是造车和造航空发动机。只是之后因为经营问题，两大部门在英国政府的干预下分了家，但依旧共享着品牌和名称。但与劳斯莱斯品牌在汽车界中风生水起的存在相比，劳斯莱斯航发的日子可就没那么舒坦了，和老对手通用电气GE的激烈竞争已经持续许久。当然即便如此，你在乘坐波音747、787、空客A380、A330、A340和A350的时候，还是有一定概率能在航发上看到标志性的双“R”logo。而就在前些天，劳斯莱斯又官宣自家正在研发新一代的“Ultrafan超扇”发动机。得益于直径长达3.55米的风扇和大量新型复合材料的运用，全新超扇的结构重量将进一步降低，油耗也会比初代瑞达航发下降25%。如果一切顺利，那么这台人类历史上尺寸最大的航发将会成为A350neo的候选发动机。最后还是要给个小贴士，就算下次遇到了使用RR航发的飞机，掏出手机拍张照就行，千万别想不开往里扔硬币……造车只是玩票的三菱别的车企是玩副业，但在三菱眼里，造车大概才算是副业。因为整个三菱集团旗下包括了造车的三菱汽车工业有限公司、生产客货运车辆及其发动机的三菱扶桑卡客车有限公司、制造文具的三菱铅笔有限公司、致力于重工业的三菱重工业有限公司、家电制造商三菱电机有限公司，以及化工巨头三菱化学发展股份有限公司。除了玩实体经济以外，三菱集团还有从事金融贸易的三菱商事有限公司、三菱UFJ金融集团、三菱东京UFJ银行、三菱UFJ信托银行以及三菱UFJ证券。举个很浅显的例子，2018财年，三菱汽车在全球的净销售额为2514.6亿日元，而同期三菱重工的总销售额则达到了2.9万亿日元，后者竟然是前者的十倍之多。姑且不论三菱汽车的销售额在整个三菱集团的占比，仅仅是在三菱重工的面前，那都绝对是弟弟般的存在。至于三菱重工的体量为何会如此巨大，答案也很简单，毕竟人家也是日本最大的军火供应商，简单概括下来就是战机、大炮、军舰、潜艇、坦克、直升机什么的应有尽有。而三菱重工同时也有数额庞大的民用订单，不但同时代工波音和空客，还拥有自己的MRJ支线客机，外加机场快捷、轻轨运输等全套的交通出行方案。也就在前些天，三菱的工厂还举行了一个简短的小仪式，纪念自家向波音公司交付的第1000份787客机的机翼。将科研进行到底的本田本田的全称其实是“本田技研工业株式会社”，旗下的业务范围虽不及三菱那么广泛，但倒也符合本田一贯留给消费者“技术宅”的印象。比如出了我们熟悉的汽车和摩托车以外，本田在其他维度的业务还涉足了飞机、发电机、汽油机、水泵、割草机、割灌机、微耕机（和拖拉机有几分相像）、小型轮船发动机，以及类似外骨骼的Honda步行辅助、UNICUB平衡车等等。太过常规的例子就不赘述了，来看个硬核点的。在2019年年中，本田发布了一台名为MeanMowerV2的…………割草机。得益于搭载的CBR1000RRFireblade摩托车四缸引擎，这台割草机拥有200马力的最大功率、13000rpm的超高转速，百公里加速仅需6.29秒，极速更是达到241kph。正所谓一路火花带闪电，所到之处寸草不生，说的大概就是MeanMowerV2了。相对专注的丰田相较于摊子铺的极大的三菱，汽车业真正的霸主丰田倒是相对专注，但出了汽车也还是发展了小部分的副业。早在1997年，丰田就与合作研发了一款名为“ToyotaMarine”的游艇。当然在2017年雷克萨斯还推出过一条更豪华、完全碾压前者的奢华游艇。因为手握三菱的股份而沾了些许三菱造飞机的光以外，丰田在2002年还带来过自家研发的概念飞机TAA1。另外丰田还办起了大学，包括1981年成立的丰田技术学院和在2003年成立的芝加哥分校。其他方面，丰田还涉足过机器人项目，以及在生物技术领域投资过几家初创公司。不过最令人意外的产品，还要数丰田推出的名为“OekakiRenaissance”的缝纫机，货真价实的丰田出品。冰山一隅的现代汽车韩国现代的情况和三菱有几分类似，隶属于现代财阀，除了现代汽车公司以外，还拥有名声鼎沸的现代重工、现代峨山、现代建设、现代独角兽以及现代百货。关于整个现代财阀的体量，其实无需多言，众所周知韩国的经济命脉基本就靠着三星、现代、SK、LG和乐天这五大财阀在支撑，更有传说韩国人的生老病死几乎离不开这五大财阀，足见其体量之庞大。而具体到现代财阀，业务范围更多集中在基建和重工方面。尤其是现代重工，旗下共设有7个部门，其也是全世界最大的造船公司。致力于能源的特斯拉聊到特斯拉的副业，估计会有人条件反射的想到SPACEX，从而得出“造火箭是特斯拉副业”的结论。但实际情况是，虽然这俩家公司的老板都是艾隆·马斯克，但人家压根就是两家公司，彼此之间并无更多关联，所以这一结论并不成立。不过单就特斯拉品牌而言，除了生产销售新能源车以外，的确还经营着自己的副业，也就是能源业务。其中包括针对个人用户的太阳能电池板、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack工业电池组。虽然听起来很科幻，但特斯拉的能源板块已经帮助马斯克进账不少。除去在美国本土的业务外，还在夏威夷的Kauai岛安装了大型太阳能发电设备和电池；在澳大利亚建设太阳能发电组；在波多黎各重建电网，并为当地的尼诺医院带去了700块太阳能电池板，帮助24小时提供照料3000名患者所需的电能。AL频道小结所以纵观中外历史，会发现车企发展“副业”并不是什么新鲜事，甚至于有些品牌的主业可能都不在造车上。但面对此次疫情，五菱、广汽、比亚迪的快速响应，在短时间内从零打造自己的防护物资生产线，还是值得全行业点赞学习的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近范范发现了一件有趣的事，所在的比亚迪车主群里面，大家最关心的不是4S店什么时候上班，车子维修保养能否预约，而是，能否团购比亚迪的口罩和消毒液。在这一罩难求的时期，比亚迪的“副业”开工后，确实能缓解医疗资源紧缺的现状。其实，不仅仅是比亚迪，上汽通用五菱、上汽大通、一汽红旗、一汽丰田等车企都在非常时期，责无旁贷地干起了“副业”。口罩最先改行做口罩的其实不是比亚迪，而是上汽通用五菱。他们这个项目得到了自治区党委政府的大力支持，并从资金支持、项目审批等方面积极予以推动。在各方的紧密配合下，项目从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费不到5天的时间。2月9日，上汽通用五菱联合供应商通过改造生产线生产的第一批?20?万只口罩顺利下线。此番转产的柳州宝骏工厂属于零部件工厂，主要做隔音棉，有相应工业基础，现在日产量预计可达170?万只，现阶段生产适用一般场所使用的民用口罩，2月底无尘车间建成后，将批量生产用于专业医疗用途的口罩。据悉，无尘车间共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生产线。英雄所见略同，2月8日，比亚迪宣布将援产口罩。和上汽通用五菱不同的是，产业百花齐放的比亚迪自己就是自己的供应商，据了解，口罩是交给第九事业部在做，医疗器械一直是九部负责。比亚迪生产的口罩是一次性使用医用口罩。3天出图纸，7天出设备，10天出产品，比亚迪设计制造的这批物资将于2月17日前后量产出货。（口罩产能本月底可达500万只/天）。而对于众多比亚迪车主的需求，比亚迪相关负责人表示，后续终端商家那边有相应的政策，车主也可以通过迪粉汇积分来获得口罩。第三家口罩生产商是广汽。2月6日，广汽一行高管包括董事长曾庆洪在内来到东莞考察口罩生产设备制造商快裕达，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，之后多名广汽技术人员参与为期15天的培训。其实，口罩生产需要的无尘车间对任何一家大型车企来说都是稀松平常的项目，每个汽车厂也原本都有无尘车间，主要用于车身喷漆等作业。主要难点还是原材料现在比较难求。护目镜除了口罩和消毒剂，还有车企开始做护目镜了。2月9日，陕汽主动承担起造护目镜的任务，虽然公司整体还没复工，但他们用了2天时间就做好了准备工作，预计大概日装配量能达到3000只/天。而且已经有达到医疗防护要求的样品下线了。负压救护车上汽大通造的东西可就更大了——负压救护车。疫情爆发初期，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产负压救护车的任务，确保从2020年1月24日到2月5日生产负压救护车60辆，接到任务之后，上汽大通的生产线于大年初一就复工，改装分公司技术骨干返厂上班，初二返工人员超过百人，占95%以上。上汽大通成功将工期从原本1个月压缩至10天，首批60辆负压救护车顺利交付武汉抗疫前线。北汽集团也全力组织抗击疫情所需的救护车、特种运输车的生产，克服困难，保供生产、驰援前方。其中，福建奔驰、北汽福田积极响应工信部下达的负压救护车生产任务，自大年初一起就复工以保障负压救护车生产，目前已有大批负压救护车征战前线。宇通客车也捐赠10台负压救护车已送达火神山雷神山。科普：负压救护车工作原理该车主要通过技术手段有效隔离感染者。通过车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，让空气在自由流动时只能由车外流向车内，并将车内的空气进行无害化处理后排出，使负压车舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区（医务人员区）与流向感染源区（病人区），负压车舱内的空气压力在10Pa~120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小。同时，在车内气流控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下被排出，这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的，而病人躺卧处的空气是被污染的，随着排风和过滤装置被排到车外，排到车外的空气经过过滤，同样是干净无菌的空气。负压救护车，在救治和转运传染病等特殊疾病时，可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也避免更多人群的感染，真正做到“安全隔离”。系列消毒产品比亚迪在造口罩的同时，也开始造消毒液了，消毒液是乙醇含量为66%78%的免洗手消毒液。消毒液产能是5万瓶/天。和比亚迪生产的消毒液不同的是，1月29日，东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发出系列抗病毒消毒产品，防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒湿巾、防病毒车内空气消毒液。一汽红旗品牌与国家工程实验室联合行动，首批“防病毒车内空气消毒液”已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。消毒液配合加湿器，可以实现循环雾化，直接给车内空间消毒，这种方法比常规消毒方法更加便捷，效果持久。同时，消毒液在研发时避免了产生腐蚀性，不会损害座椅等车内设备。设立基金会1月31日，沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止病毒蔓延做出努力。而吉利控股集团第一时间则携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。据了解，专项基金将根据疫情实际需要，分别用于购买急需的疫情医疗物资、支持临时医院建设、为抗击疫情的一线人员提供帮助和支持，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作上。同时，吉利控股集团还表示，未来根据疫情防控需要，还将进一步适时扩增专项基金的资金规模。提供送餐服务2月3日，一汽丰田在沈阳渠道经销商与饿了么等平台一起为沈阳地区多家医院的抗疫医务工作者专车快递送餐，至今累计为一线医务工作提供千余份爱心工作餐。提供包夜服务近期，上汽大通房车科技有限公司为溧阳陆续增援28辆房车，在溧阳10处道口防疫点为辛勤坚守防疫点的工作人员提供后勤支持。房车的支援能够给24小时轮番执勤的防疫人员带来温暖舒服的休息场所，便于他们充分补充体力之后，投入到新一轮的执勤工作中去。提供就医服务蔚来联合“微医”展台合作，免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。多方位服务1月23日，应武汉交通部门要求，上汽大通经销商武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了由100台上汽MAXUSG10组成的疫情防控志愿者车队，同时以强大的后勤保障保证车队的正常运行。2月2日，一汽丰田上海渠道经销商锦江店接受到了保障抗击疫情中340台医疗队救护车的任务。一汽丰田上海锦江店在假日中迅速反应，迅速组成了一支由包含上海市劳模的高级技师7人构成的急救车维保“梦之队”。面对维护“救命车”的重任，一汽丰田上海锦江店在人员、硬件全部超高配置的同时，在维修保养中马力全开，实施“三道关”检测，全方位消毒，精益求精、快速精准地为上海市急救车保驾护航。大量北汽福田雷萨泵车、搅拌车及起重机设备在武汉火神山工地星夜鏖战，24小时昼夜施工。据北汽车联网数据统计，目前有超过2600辆北汽福田物流运输车、工程作业车在参与武汉市的各类防疫救护工作。还有北汽EV5防疫物资全封闭运输车，该车货舱全封闭隔离，运输途中能有效防火、防水、防盗、防污染，稍加改装可作疫苗等防疫专用物资的运输。车内还配备了紫外线消毒设施，能对空车或在运防疫物资外包装进行消毒。有人在疫情中玩笑道，这次疫情告诉我们应该有一套不断网不断电不断水的，属于自己的房子，也应该要有辆保障自己出行的车子。其实通过这次疫情我们更能感受到，在平日生活中汽车带来的便利，在非常时期，汽车带来的保障。（懒得听？那就快点打开“喜马拉雅”APP，搜索“那车我知道”关注收听吧）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们
疫情发生以来，绝大多数车企都在慷慨解囊，它们之中，有的直接捐钱，有的捐车。但在当前最紧迫的疫情防控阶段，口罩、消毒液等防护物资才是最急缺的物资。而在这个特殊时期，不少车企纷纷“转行”做起了口罩生产，为疫情防控工作提供了有力的物资保障。事实上，类似的跨界操作在车企之中并不少见，今天我们就来盘点下那些搞“副业”的车企大佬们。●上汽通用五菱2月6号，上汽通用五菱联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。而从提出转产口罩的想法到第一批口罩下线，仅仅用时3天，2月9日第一批口罩顺利下线，2月13日首批100万个防护口罩生产完成，其口罩生产包装盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的标语更让全网泪目与感动。而在五菱汽车的漫长发展史中，曾涉足过不少其它行业。五菱最早的前身是个兵工厂，当时叫做柳州动力机械厂，在上世纪五六十年代，成功生产过051型“友谊”牌油锯，随后试制生产过拖拉机，以致于柳州动力机械厂成为当时全国八大拖拉机厂之一。到了七十年代末，为了满足当时的市场需求，柳州拖拉机厂又开始生产多功能缝纫机和自动换梭棉织机。进入八十年代，柳州拖拉机厂更名为“柳州微型汽车厂”，正式转产微型汽车。●广汽集团广汽集团同样用实际行动响应口罩生产的号召，也是在2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，亲自率队直赴东莞口罩生产设备制造商进行调研。第二天，广汽部件技术中心就派出技术团队奔赴东莞学习研究口罩设备相关技术和生产流程。仅仅用了几天时间，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备，并于2月11日完成设备现场安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的安装，2月底将增加到30台，如果这些设备全部投入生产后，预计广汽本月底可实现每日100万个口罩的生产。●比亚迪2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩和消毒液，并将这项重任交给了电子事业群第九事业部。要知道，对于比亚迪而言，跨界造口罩并非一件很难的事。据悉，比亚迪的第九事业部早在2006年就已成立，主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为等品牌手机厂商都是主要服务客户。更为关键的是，第九事业部还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。与此同时，比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司和比亚迪精密制造有限公司先后进行了企业经营范围变更，新增了消毒液产品、医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。根据比亚迪的规划，3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品，2月17日前后开始量产口罩和消毒液，预计到2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能达5万瓶/天。●特斯拉与其认为特斯拉是一家电动车制造商，倒不如说它是一个科技公司。除了造车卖车，能源业务也是特斯拉的主营业务，包括针对个人/家庭用户的SolarRoof太阳能屋顶、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack存储能源。其中太阳能屋顶是在房屋顶部装设太阳能发电装置，利用太阳能光电技术在城乡建筑领域进行发电，以达到节能减排目标。不过迄今为止，特斯拉的太阳能业务仅仅在美国本土等少数地区销售，但从长远来看，特斯拉的能源业务有着非常广阔的发展前景。特斯拉首席执行官马斯克近日曾表示，特斯拉正在美国加紧安装太阳能屋顶业务的同时，还准备在今年晚些时候将该业务拓展到欧洲和中国市场。除此之外，作为新能源领域的明星车企，特斯拉还在其官方网站上销售过很多周边产品，例如冲浪板、帽子、衬衫等年轻人喜爱的物品。●本田本田素有技术宅之称，在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，“技研”二字对本田而言可谓意义非凡。众所周知，本田曾经在汽车和摩托车领域都堪称独领风骚，但它并不满足局限于汽车和摩托车行业，为此本田先后研发推出了飞机、水泵、草坪机、割灌机、小型轮船发动机、Honda步行辅助、UNICUB平衡车、机器人等。以造飞机为例，本田早在1986年就开始小型航空器和航空器发动机的研究。直到2015年，本田首款量产飞机HondaJetHA420才终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，并展开客户交付的工作。据悉，这架HondaJetHA420的座舱只有5个位置，搭载通用本田合作开发的涡轮风扇HF120发动机，最大推力2095磅，爬升率为20.2m/s，巡航速度为778km/h，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。此外，在NBAAIFR备份燃油条件下，HondaJet的最大航程为1223海里（约2265公里）。●?大众大众在国内的影响力和消费者的认可度都非常高，无论是造车还是卖车都是称得上业界领先。而在刚过去的2019年，大众品牌在全球共交付新车6278300台。然而，这家欧洲最大的汽车制造商，在其德国总部却有一个“不务正业”的部门—大众肉制品加工厂，专门用来制作香肠，可以说是非常令人感到意外了。据了解，大众制作的香肠，早在2015年销售就超过了700万根，比汽车销量还高。而之所以会踏入肉制品行业，是因为上世纪的大众总部所在地物资匮乏，为了解决大众内部员工吃饭问题，决定自己动手丰衣足食，开始办起了肉制品加工厂，甚至建立了农场，由此香肠也成为大众企业文化的一部分。不过，大众香肠只专供大众工厂食堂和个别商店、超市发售。●丰田丰田汽车说得上是汽车界最成功的企业之一，但丰田一开始并不是造车，而是靠着祖传的缝纫机工厂起家，在转行汽车行业之前，丰田还是日本当时著名的纺织家族企业。时至今日，我们依然可以看到丰田制作的缝纫机，比如这台丰田OEKAKI50刺绣缝纫机，缝纫机中的贵族。值得一提的是，丰田对农业种植也展现出极大的兴趣。2012年开始，丰田在日本东北部和当地农户合资建立新式温室大棚来种植甜椒，同时推出了“丰作计划\"。具体来说，就是将丰田汽车制造理念应用在农业领域，通过IT管理工具（PDCA）提高生产效率，提供室内栽培的整体解决方案，提升农业生产的效率化、稳定化以及附加值。不仅如此，丰田还涉足过游艇、机器人、生物技术等领域。●?马自达说起马自达这个品牌，很多人最先想到肯定是转子发动机，毕竟马自达是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。而马自达的副业也能和转子扯上点关系，推出了一款名叫“EX7”的煮蛋器产品。这款煮蛋器采用铝合金镀镍制造，并用手工细修雕琢成型。最关键的是，这款煮蛋器的造型融入了马自达的转子发动机设计元素，不仅看上去十分讨巧，实用性也相当不错。马自达的煮蛋器直径为15.5厘米，高度为9厘米，一次能煮上6只鸡蛋，是不是很适合全家人使用？●?标致相比马自达，法国标致在厨房器具上的成就和名气更大。标致从1840年开始生产咖啡研磨器，随后到1874年生产胡椒研磨器，直到1890年，标致才进军汽车生产领域。而经历了近两个世纪，标致系列的研磨器已经是国际上家喻户晓的大品牌，标致的咖啡、胡椒研磨器深受大厨和食客的喜爱。除了胡椒研磨机和咖啡研磨器，标致还曾经生产过摩托车、自行车、金属伞骨架、钢锯、酒具、服装等各种跨界物品，这么看来，汽车好像才是标致的“副业”。●?写在最后其实，车企跨界做“副业”在全行业来看还是很普遍的，毕竟站在企业的角度来说，单一的营收业务不利于企业的发展和壮大。而在当前“一罩难求”的困境下，广汽、五菱、比亚迪等车企主动“转行”生产口罩的行为确实值得大家点赞，在此也希望更多有条件的车企能够参与到防疫物资的生产。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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